ЧСДМ унифицирует производство

С управляющим директором ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины» Александром Антиповым мы познакомились еще в марте этого года на презентации новинок дивизиона «Спецтехника» Группы ГАЗ, поэтому встретились с ним как старые друзья и без лишних политесов начали говорить о заводе.

Он был открыт аж в 1898 году для производства сельхозтехники. Во время войны здесь делали знаменитые «Катюши», за что завод получил «Орден Победы». После войны ЧСДМ перепрофилировался на строительно-дорожную технику и сейчас производит автогрейдеры тяжелого класса и фронтальные погрузчики 5 модификаций. Во время кризиса завод начал освоение новой для себя продукции – машин для лесного хозяйства.

В 2001 году предприятие, находясь в состоянии банкротства, было куплено Группой ГАЗ.

С 2006 по середину 2008 года завод вместе с ростом строительного рынка бурно развивался. Сегодня производство автогрейдеров достигло 50 % от докризисного объема, а объем производства погрузчиков уже сравнялся с показателями начала 2008 года – около 40 машин в месяц. Более 60% комплектующих – собственное производство.

Двигатели используются корпоративные – ЯМЗ, также входящего в Группу ГАЗ. Самая перспективная модель погрузчиков В 140.1, разработанная как антикризисная модификация модели В 140, имеет большое будущее, считает Александр Антипов. Спрос на нее возрастает, сегодня произведено более 30 шт., на ближайшие 4 месяца есть подтвержденный заказ еще на 90 шт. В 2010 году прошел серьезную модернизацию и автогрейдер ДЗ 98, в первую очередь, чтобы улучшить потребительские свойства. У предприятия нет другого выбора – либо делать новые машины и радикально улучшать старые модели, либо уходить с рынка, конкуренция на котором жесточайшая. Особенно это касается погрузчиков. Главный конкурент – белорусский «Амкадор», который недавно открыл производственную площадку в России и теперь считается отечественным производителем со всеми вытекающими последствиями. Поэтому на ЧСДМ выработана следующая стратегия – больше модификаций техники и одновременно больше унификации в ее производстве. Например, на все погрузчики устанавливается одна кабина с множеством опций – кондиционер, усиленная шумоизоляция, усиленная рама, акустическая система.

В кризис Александр Антипов использовал как конструктивные меры, так и деструктивные. К последним относится сокращение штата, как он выразился – «отрезал руку, чтобы сохранить весь организм». Но главными были меры конструктивные – как бы тяжело не было кормили технологов и конструкторов и разрабатывали новые модели, оптимизировали технологические процессы. И сейчас видно, что это было правильное решение – «после кризиса мы стартовали быстрее, чем наши конкуренты». Именно в кризис начато новое направление – техника для лесозаготовителей, именно в кризис начали новый бизнес – капитальный ремонт собственных машин, в том числе сделанных еще в советское время, а также отдельных узлов, перекрывая кислород производителям «серой» техники. В кризис стали пользоваться аутсорсингом – инструментальный цех, ремонт оборудования, столовую отдали сторонним организациям – все ради оптимизации собственных расходов.

На всех предприятиях Группы ГАЗ внедрена система бережливого производства. Из цехов ЧСДМ были удалены сотни тонн металла, которые зимой нагревались впустую. Систематизирована складская логистика и производственный процесс, в результате из трех цехов полностью освободи  один, и теперь есть возможность открыть новое производство или сдать цех в аренду.

На столе у Александра Антипова, помимо прочего две книги о японской системе качества и бережливом производстве, все в закладках. Человек с тремя высшими образованиями, в том числе MBA, привык считать деньги и критически относится к внедрению новых технологий и приобретению нового оборудования. Зачем, если это не приведет к экономическому эффекту? Была, например, необходимость замены оборудования по резке и раскрою металла – купили новое оборудование. Но это точечное перевооружение производства. Не достаточно просто приобрести новый станок – нужно морально подготовить людей к эксплуатации нового оборудования. На заводе проходит постоянная подготовка специалистов по 76 специальностям. На фоне разрушенного профессионально- технического образования это большое достижение. «Я не могу найти 31 рабочего надлежащей квалификации, литейщиков, операторов станков с ЧПУ и многих других».

Завершив кабинетные разговоры, идем в цеха и видим все, о чем говорил Александр Антипов. Вот класс для обучения новых рабочих и переобучения старых. Вот новые ровные полы для использования тележек, облегчающих производственную логистику. Вот освобожденные от хлама площади. Вот центральные склады, которые раньше находились в другом цехе. До кризиса производство погрузчиков велось постовым способом, теперь – на конвейере. Вот разметка для комплектующих, отдельное место для каждой детали. Вот новейшее японское оборудование Maxigraf для раскройки металла, одновременно режутся сразу три детали.

В июне средняя зарплата рабочего на ЧСДМ составила чуть более 15 тыс. рублей.  Сегодня завод работает в 3 смены и намерен убытки прошлого года закрыть прибылью этого года.

Александр Антипов считает, что рост российской экономики должен и может быть основан на производстве машин и оборудования, и именно работающие в реальной экономике люди станут основной политической силой России. И в самом конце он поделился своей главной страстью – это рыбалка. Оказывается, завод регулярно проводит соревнования по рыбной ловле, и люди очень благодарны своему директору за то, что он ввел эту традицию. После таких мероприятий производительность труда, дисциплина и лояльность рабочих значительно увеличились.

http://cerussia.ru/

Добавлено: 14 июля 2010

Комментарии:

Другие новости:

АЗ "Чайка-Сервис" выпустил 7-местную двухрядную кабину на Hyundai   01 сентября 2011

В Улан-Удэ автокран провалился под землю   01 сентября 2011

Caterpillar расширяет линейку гусеничных бульдозеров   01 сентября 2011

Самые большие шины в мире грузили ричстакером   01 сентября 2011

ЧТЗ: бульдозер ДЭТ-400 придет на смену ДЭТ-250 и ДЭТ-320   01 сентября 2011